Забастовка в портах Восточного побережья США подошла к концу, и хотя перевозчики ожидали, что забастовка может привести к повышению фрахтовых ставок и дополнительным расходам, эти ожидаемые последствия не оправдались. 11 октября индекс экспортных контейнерных перевозок в Шанхае, опубликованный Шанхайской судоходной биржей, составил 2062,57 пункта, снизившись на 3,4% по сравнению с предыдущим периодом. Фрахтовые ставки по четырем основным маршрутам в Европе и США продолжают падать, среди которых значительно упал европейский маршрут.

Источник: вторжение и удаление Шанхайской судоходной биржи

Согласно отчету, рынок маршрутных перевозок Азия-Европа в последнее время продолжает ослабевать, а цена бронирования на спотовом рынке на этой неделе продолжила снижаться. На средиземноморском маршруте рыночная ситуация синхронизирована с европейским маршрутом, а рыночная ставка фрахта продолжает снижаться. 11 октября рыночная ставка фрахта (морской фрахт и надбавка за морской фрахт), экспортируемая из порта Шанхая в основные порты Европы и Средиземноморья, составила 2 040 долларов США за TEU и 2 369 долларов США за TEU соответственно, что на 9,3% и 6,8% соответственно меньше, чем в предыдущем периоде.
Что касается североамериканских маршрутов, то в начале октября на восточном побережье Соединенных Штатов прошла короткая забастовка докеров, которая сейчас пошла на убыль и не оказала серьезного влияния на рынок перевозок. На этой неделе спрос на перевозки медленно восстанавливался после праздника Национального дня, баланс спроса и предложения не был идеальным, а рыночная ставка фрахта продолжила падать. 11 октября рыночная ставка фрахта (морской фрахт и надбавка за морской фрахт) для экспорта из порта Шанхая в основные порты Запада и Востока Соединенных Штатов составила 4 730 долларов США за FEU и 5 554 доллара США за FEU соответственно, что на 2,5% и 1,3% соответственно меньше, чем в предыдущем периоде.

Кроме того, индекс Drury World Container Index (WCI) показал, что спотовая ставка Шанхай-Нью-Йорк упала на 3% за неделю до $5 761 за 40 футов, а спотовая ставка Шанхай-Лос-Анджелес снизилась на 5% за неделю до $5 019 за 40 футов.
Хотя забастовка не оказала серьезного влияния на фрахтовые тарифы, трехдневная забастовка вызвала серьезные заторы, около 70 судов стояли в очереди к причалам. Только на прошлой неделе 29 судов в гавани Нью-Йорка были задержаны на срок до 39 часов, 13 судов в Чарльстоне были задержаны на 57 часов, а 27 судов в Саванне были задержаны на 70 часов.
С ослаблением спроса судоходные линии также начали увеличивать количество холостых рейсов на основных маршрутах с востока на запад, чтобы избежать дальнейших заторов на восточном побережье США.

По словам Друэри, за пять недель с 14 октября по 17 ноября 2024 года было объявлено о 69 отменах на основных маршрутах с востока на запад — транстихоокеанском, трансатлантическом, азиатско-скандинавском и средиземноморском маршрутах, что составляет 10% от запланированных 693 рейсов.
Из них около 58% будут курсировать по транстихоокеанскому маршруту в восточном направлении, 26% – по маршруту Азия-Скандинавия и Средиземноморье и 16% – по трансатлантическому маршруту в западном направлении.
Друри также сказал, что с окончанием забастовки и отступлением пикового спроса, несмотря на сильную готовность судоходных компаний повышать цены, ожидается, что фрахтовые ставки продолжат падать во время текущего сезонного спада.
Джуда Левин, главный аналитик Freightos, также сказал: «С окончанием забастовки и большим спросом в пиковый сезон цены на контейнеры должны продолжать снижаться в течение сезонного межсезонья между пиковым сезоном и китайским Новым годом». ”