Евросоюз только что принял решение о введении тарифов на электромобили в Китае, а Турция не отстает, прямо следуя тренду, и введет антидемпинговые пошлины на часть импортируемой стали из Китая и других стран. Среди них Китай имеет самые высокие тарифы на импорт.

По сообщениям иностранных СМИ, Турция объявила в своем решении, опубликованном в Официальном вестнике в пятницу, что она введет антидемпинговые пошлины на некоторые виды импорта стали из Китая, России, Индии и Японии. Среди них Китай имеет самые высокие тарифы на импорт.

Вессель Яян, генеральный секретарь Турецкой ассоциации производителей стали (TCUD), сообщил Reuters, что недавно введенные тарифы затронули около 4 миллионов тонн импортируемой стальной продукции, стоимость которой оценивается от 2 до 2,2 миллиарда долларов.

По данным Официального вестника, соответствующие органы провели расследование в отношении импорта горячекатаного рулона после жалобы, поданной отечественным производителем стали. Результаты исследования показывают, что так называемый «стальной демпинг» представляет угрозу для отечественного производства стали.

Согласно этому решению, на импорт из Китая будут введены тарифы в размере от 15 до 43 процентов, а на импорт из России, Индии и Японии – от 6 до 9 процентов. Эти антидемпинговые пошлины будут введены в дополнение к первоначальным тарифам в размере 15% и 13% на нелегированные горячие катушки и легированные горячие катушки соответственно.

Решение Турции было принято на фоне эскалации торговой напряженности между Китаем и Турцией из-за тарифов на электромобили и другие товары после того, как Китай подал в суд на Турцию во Всемирной торговой организации за тарифы на китайские электромобили.

Главное управление импорта Турции (DGI) объявило, что с 27 сентября будет введен тариф в размере 25 долларов США за квадратный метр на фотоэлектрические модули из Вьетнама, Малайзии, Таиланда, Хорватии и Иордании. Тем не менее, малазийская дочерняя компания Jinko, вьетнамская дочерняя компания JA Solar, тайская дочерняя компания Trina Solar и вьетнамский производитель модулей Vina Solar, приобретенный LONGi Green Energy, получили тарифные льготы.

Кроме того, 25 ноября 2023 года Министерство торговли Турции объявило, что начало расследование по антидемпинговому делу о фотоэлектрических модулях, произведенных в Китае. Цель расследования состоит в том, чтобы выяснить, экспортировалась ли китайская продукция, фигурирующая в деле, в Турцию через такие страны, как Вьетнам, Малайзия, Таиланд, Хорватия и Иордания, чтобы обойти предыдущие компенсационные пошлины в размере 20 долларов США за квадратный метр, наложенные на китайскую фотоэлектрическую продукцию.

Что касается электромобилей, то в марте 2023 года Турция объявила о введении дополнительного 40% тарифа на электромобили, импортируемые из Китая, а 8 июня расширила сферу действия дополнительного тарифа на бензиновые и гибридные пассажирские автомобили. Являясь седьмым по величине производителем автомобилей в Европе, автомобильная промышленность Турции играет важную роль в национальной экономике. Тем не менее, в турецкой автомобильной промышленности мало независимых брендов, и многие европейские автомобильные бренды создали дочерние компании и заводы в Турции.

Несмотря на сильную поддержку Турцией развития местных автомобильных брендов и запуск местного автопроизводителя Togg в последние годы, тарифы Турции на китайские автомобили достигли 50%. Министерство торговли Турции заявило, что дополнительные тарифы были введены для увеличения и защиты доли внутреннего производства и поощрения внутреннего производства