После забастовки в восточной части Соединенных Штатов ставки фрахта продолжили корректироваться, и был опубликован последний индекс SCFI, который падал семь недель подряд, суживая снижение, но все еще сталкиваясь с понижательным давлением в межсезонье. Судоходные компании начали сокращать рейсы в ответ на изменения рынка, рассматривая при этом корректировку ценовых стратегий, и ожидается, что фрахтовые ставки перестанут падать на следующей неделе.

Хотя забастовка докеров на востоке Соединенных Штатов продлилась всего три дня, ее влияние продолжало расти. После окончания забастовки ставка фрахта все еще корректируется. Согласно последнему индексу контейнерных грузоперевозок (SCFI), опубликованному Шанхайской судоходной биржей, индекс составил 2062,57 пункта, что на 72,51 пункта или 3,40% ниже предыдущего периода, что является седьмой неделей подряд снижения индекса фрахта.

В течение этого периода все четыре основных маршрута продолжали приходить в упадок, но спад сузился. Особенно существенно сократилось снижение торгового пути на Восток США, значительно суженное с предпраздничного максимума до чуть более 1%. По мнению отраслевых аналитиков, это связано в основном с тем, что груз все еще проходит расчистку после удара на восточном побережье США, и в то же время судоходные компании значительно сократили рейсы, тем самым смягчив резкое снижение на 9,77% за первые две недели. Однако в целом рынок вступил в межсезонье, и фрахтовые ставки сталкиваются с понижательным давлением, которое легко упасть и сложно вырасти.

В частности, 26 сентября ставки фрахта на европейских и средиземноморских маршрутах упали на 13-14%, в то время как два основных маршрута упали на 9,33% и 7,77% соответственно на этой неделе; На европейских маршрутах больше сверхурочных судов, что является одной из основных причин снижения ставок фрахта. При этом снижение на Западе и Востоке США также значительно сузилось от предпраздничных максимумов, составив 2,51% и 1,28% соответственно. Тем не менее, стоит отметить, что в этом месяце была отменена надбавка в пик сезона в размере 1200 долларов за большую коробку.

Судоходные компании и инсайдеры транспортно-экспедиторской отрасли заявили, что хотя объем грузов все еще меньше после возобновления работы после праздника, количество судов на рынке также соответственно сократилось. В основном это было связано с большим сезонным сокращением моряков и тем, что забастовка в восточной части США незначительно повлияла на время возвращения судов. Кроме того, частые в последнее время тайфуны в Азии вызвали перегруженность портов на многих терминалах, что также привело к необходимости пропускать порты или выполнять порожние рейсы для возобновления графика судоходства, что увеличило нагрузку.

После вступления в традиционное межсезонье в четвертом квартале фрахтовые ставки сталкиваются с большим понижательным давлением. По словам экспедитора, COSCO и другие перевозчики рассматривают возможность отмены специальной цены на американскую линию, поскольку разрыв со спотовой ценой слишком велик. В то же время некоторые судоходные компании сообщили, что европейская ставка фрахта будет продлена до конца месяца, и будет скорректирована сразу в зависимости от статуса загрузки груза.

Реагируя на изменения на рынке, судоходные компании Альянса скорректировали свои мощности после «Золотой недели». С 30 сентября по 3 ноября было отменено в общей сложности 100 рейсов по маршрутам Восток-Запад из Азии в Европу и США, при этом коэффициент отмены составил 14%. Из них 63% отмен были на Транстихоокеанском маршруте в восточном направлении, 23% — на маршрутах Азиатско-Скандинавского и Средиземноморского и 14% — на Трансатлантическом маршруте в западном направлении.

Инсайдеры отрасли ожидают, что фрахтовые ставки, как ожидается, перестанут падать на следующей неделе. В настоящее время судоходная компания изучает ценовую стратегию на 15 октября. Некоторые авиакомпании рассматривают такие меры, как отмена преференциальных тарифов, но поскольку это слишком далеко от среднего тарифа, им необходимо обсудить, как повысить цену, чтобы быть принятыми рынком.

Индекс SCFI

Ставка фрахта из Шанхая в Европу составила 2040 долларов США / TEU, вниз