Сиань, восточная отправная точка древнего Шелкового пути. В 2013 году открылся первый экспресс Китай-Европа (Сиань), и звон верблюжьих колокольчиков в начальной точке древнего Шелкового пути превратился в раскатистый рев через пустыню. За последние десять лет количество поездов, курсирующих в Сианьском сборочном центре железнодорожного экспресса Китай-Европа, продолжает достигать новых максимумов. В 2023 году Сиань станет первым городом в стране, который превысит 5 000 ежегодных поездов Китай-Европа, что составляет около 1/4 от общего количества поездов в стране, а основные показатели, такие как движение поездов, объем грузов и ставка тяжелых контейнеров, занимают первое место в стране шесть лет подряд. Через горы и моря, через Европу и Азию; Соедините точки в нить, сплетите нить в сетку. С продвижением строительства Сианьского сборочного центра Китайско-Европейского экспресса, постоянно проявляется эффект «сборки» Китайско-Европейского экспресса (Сиань), обслуживающего всю страну и открывающегося для Запада, а в начальной точке Шелкового пути ускоряется создание открытой платформы более высокого уровня. 26 сентября поезд X8159 Китай-Европа, перевозивший строительные материалы из стальных конструкций, произведенных местными предприятиями в Шэньси, медленно выехал из Сианьского международного портового вокзала и направился в Белград, столицу Сербии, ознаменовав успешную эксплуатацию первого поезда Китай-Европа (Сиань-Белград) Шэньси. «Эта компания ранее не отправляла грузы через поезд Китай-Европа, и время, необходимое для этой перевозки, относительно невелико, поэтому мы разработали эксклюзивный план транспортировки в соответствии с потребностями клиентов». Ши Мяо, заместитель генерального директора Xi'an International Land Port Group Multimodal Transport Co., Ltd., сказал. Успешная эксплуатация этого специализированного поезда не только предоставляет клиентам более точные и богатые услуги, но и позволяет все большему количеству «Сделано в Китае» использовать экспресс «Пояс и путь» за границу. С 2019 года железнодорожный экспресс Китай-Европа (Сиань) вошел в «скоростную полосу», при этом количество поездов ежегодно превышает 2 000, 3 000, 3 800 и 4 600.

В 2023 году China-Europe Express (Сиань) будет обслуживать 5 351 поезд в течение года, что на 15,3% больше, чем в прошлом году, а продажи сыпучих товаров достигнут 240 млрд юаней. Сегодня Китайско-Европейский Экспресс (Сиань) стал авангардом Китайско-Европейского Экспресса и знаковым брендом инициативы «Один пояс, один путь». Международный портовый вокзал Сиань, начальная станция, стал крупнейшим железнодорожным логистическим центром в Северо-Западном Китае и распределительным центром поездов Китай-Европа во внутренних районах, в среднем 1 час 40 минут в день для отправления или прибытия поезда Китай-Европа на международный портовый вокзал Сиань. В июле 2020 года Национальная комиссия по развитию и реформам выделила в центральном бюджете специальные средства для поддержки пяти узловых городов Чжэнчжоу, Чунцин, Чэнду, Сиань и Урумчи для реализации демонстрационного проекта сборочного центра железнодорожного экспресса Китай-Европа, содействия преобразованию железнодорожного экспресса Китай-Европа из «точки в точку» в «хаб-хаб», а также ускорения формирования эффективной системы сбора и распределения «комбинации магистрали и ветки, распределения и распределения хаба». После четырех лет разработки строительство Сианьского сборочного центра Китайско-Европейского экспресса продвинулось семимильными шагами, тем более, что одним из достижений саммита Китай-Центральная Азия стал Сианьский терминал в Казахстане, совместно построенный компаниями Xi'an Free Trade Port Construction and Operation Co., Ltd. и Harbin Railway Express Co., Ltd., в феврале этого года был официально введен в эксплуатацию. Сотрудники сообщили журналистам, что причал, занимающий общую площадь около 100 акров и имеющий проектную мощность переработки 655 000 TEU в год, значительно повышает эффективность доставки поездов из Сианя в Центральную Азию, что не только помогает импорту и экспорту казахстанских товаров быстро распределяться и распределяться в Сиане, но и несет в себе концепцию Казахстана «ускорение формирования торгово-логистического распределительного центра в Китае», и стал новым ярким пятном в китайско-казахстанском торговом сотрудничестве.

В 2023 году объем перевозок по железной дороге между Китаем и Казахстаном составит 28 млн тонн, увеличившись на 22% по сравнению с предыдущим годом. «С этой пристанью, после того как казахстанские товары соберутся в Сиане, они могут дальше на поезде идти на юг в Гуанси и попадать во Вьетнам, Таиланд и другие страны Юго-Восточной Азии, что является для нас еще одной экономической и торговой «артерией». Об этом сообщил заместитель генерального директора китайского филиала Harbin Railway Express Co., Ltd. Озас Азилов. «Проект китайско-казахстанской логистической станции в Алматы, осуществляемый в сотрудничестве с Китаем и Казахстаном, также находится в стадии строительства, и после того, как он будет завершен и введен в эксплуатацию, он будет перекликаться с востоком и западом Сианьской пристани в Казахстане, чтобы реализовать модернизацию хаба двух стран до хаба». Юань Сяоцзюнь, генеральный директор Xi'an Free Trade Port Construction and Operation Co., Ltd., сказал: Время прибытия в Европу значительно сократило развитие Сианьского сборочного центра поезда Китай-Европа, и всегда было сосредоточено на строительстве «канал + хаб + сеть», постоянно улучшая портовую инфраструктуру, расширяя международный логистический канал, повышая эффективность эксплуатации поезда, снижая общую стоимость перевозки, и повышая уровень комплексного обслуживания, и постепенно становясь образцом высококачественной эксплуатации поезда Китай-Европа в стране. Бай Синь, директор отдела открытого сотрудничества Комиссии по развитию и реформам провинции Шэньси, сказал, что Шэньси добился замечательных результатов в продвижении качества и эффективности поездов Китай-Европа. ——Высокая эффективность работы. По данным Бюро железных дорог Казахстана для достижения стыковки, Сиань – Ташкент с 13 дней до 9 дней, в Россию с 15 дней до 9 дней, весь процесс движения поезда по Транскаспийскому морю от 20-25 дней до 12 дней, весь график поезда каждую неделю «четыре-три раза» с высокой частотой стабильной работы, быстрее всего 10 дней прибывает во внутренние районы Европы. ——Низкая комплексная стоимость. Он первым в стране реализовал подключение данных таможенного и железнодорожного надзора, интеллектуального таможенного декларирования, предварительной сборки экспорта, налоговых скидок в порту отправления, контейнерных круговых перевозок и т.д., что повысило эффективность работы поезда более чем на 1/3 и снизило комплексную стоимость более чем на 15%. ——Отличная сервисная функция. Для предоставления предприятиям услуг международных интермодальных перевозок по принципу «одна остановка» и «один билет» была запущена система «облачная кабина», а время оформления таможенной декларации и документов сократилось с 5-7 часов в прошлом до менее чем 5 минут. Уровень стандартизации работы станций постоянно повышается, а время сборки и распределения сокращается почти на 50%. Железнодорожный экспресс Китай-Европа открыл новые возможности для развития внешней торговли провинции Шэньси.

Статистика показывает, что с января по август этого года общая стоимость импорта и экспорта провинции Шэньси составила 300,67 млрд юаней, увеличившись в годовом исчислении на 15,8%, заняв четвертое место в стране. «Мы изучили полный набор моделей сотрудничества по доставке транспортных средств на новых источниках энергии и фотоэлектрических модулей из Сианя в Казахстан и Узбекистан, что значительно расширяет категории грузов, перевозимых предприятиями». Ли Е, генеральный директор Сианьского филиала Beijing Xinsaifu International Freight Forwarding Co., Ltd., сказал: «Благодаря высококачественной работе поезда Китай-Европа, количество клиентов и объем грузоперевозок компании увеличились на 20% и 30% соответственно с начала этого года. «В дополнение к товарам местных предприятий в провинции Шэньси, все больше и больше автомобилей, обуви и головных уборов, автомобильных ЖК-модулей, беспроводных маршрутизаторов и других товаров из восточных и центральных регионов также предпочитают собирать в Сиане, а затем отправляться на поезде на экспорт». В настоящее время это уже не просто субсидии для привлечения иностранных предприятий, а комплексные льготы, которые высвобождает суперпозиция «комплексное страхование + поезда». Чэнь Сяо, директор Сианьской станционной таможни, сказал, что всего одна налоговая скидка в комплексной таможенной зоне может сэкономить около 1400 юаней для предприятий на одну стандартную коробку. Кроме того, с открытием данных между таможней и железными дорогами, создание интеллектуальной логистической системы для разделения товаров, которые необходимо досматривать, и тех, которые не нуждаются в досмотре, значительно повысило эффективность таможенного оформления.